Vähäpäästöiset vyöhykkeet ovat muuttuneet ideasta sääntelyyn perustuvaksi todellisuudeksi, joka vaikuttaa monien Espanjan kaupunkien jokapäiväiseen elämään. Niillä on selkeät säännöt kulkuvälineiden käyttöön, liikkumiseen ja pysäköintiin kunkin ajoneuvon ympäristövaikutusten mukaan. Tässä artikkelissa eritellään yksityiskohtaisesti ja suorasukaisesti, miten nämä vyöhykkeet on rakennettu ja mitä tämä kaikki tarkoittaa kansalaisille ja asianomaisille talouden aloille. säännösten, tosielämän esimerkkien ja kunnallisten menettelytapojen yhdistäminen.
Otsikon lisäksi avainasemassa on oikeudellisen kehyksen, rajoitusten käytännön soveltamisalan sekä valvonta- ja kansalaistukimekanismien ymmärtäminen. Löydät yleiskatsauksen kaupunginvaltuustojen käyttämistä vähäpäästöisten vyöhykkeiden sääntelyyn liittyvistä vakioasetuksista, erityisen huomion Zaragozan asetukseen sekä katsauksen siihen, mitä kaupungit, kuten Malaga, Salamanca ja Bilbao, jo panevat täytäntöön. mukaan lukien kalenterit, kadut, poikkeukset ja seuraamusjärjestelmä.
Vähäpäästöisten vyöhykkeiden oikeudellinen kehys ja tavoitteet
Kaiken perusta alkaa Espanjan perustuslaista, joka tunnustaa oikeuden sopivaan ympäristöön (artikla 45) ja velvoittaa viranomaiset suojelemaan sitä, samalla kun muita oikeuksia, kuten terveys ja liikkumisvapaus, esiintyy rinnakkain; tästä yhdistelmästä syntyy tasapaino, joka sallii liikenteen rajoittamisen ympäristösyistä. aina laillisuuden ja suhteellisuuden rajoissa.
Euroopan tasolla tärkeimmät viitteet ovat ilmanlaatua koskeva direktiivi 2008/50/EY ja tiettyjä raskasmetalleja ja PAH-yhdisteitä koskeva direktiivi 2004/107/EY; lisäksi direktiivissä 2016/2284 asetetaan valtioille velvoitteita päästövähennysten ja -suunnittelun osalta. merkitsee ylikansallista kontekstia, joka pakottaa kaupungit toimimaan.
Espanjassa ilmanlaatua ja ilmakehän suojelua koskeva laki 34/2007 antaa paikallisille tahoille valtuudet hyväksyä suunnitelmia ja ohjelmia, joihin sisältyy tarvittaessa liikennerajoituksia; paikallishallinnon perusteista annettu laki 7/1985 antaa kunnille toimivallan kaupunkiympäristön, liikenteen ja liikkuvuuden aloilla. tehdään selväksi, että paikallisella tasolla on johtava rooli suunnittelussa ja valvonnassa.
Myös yleinen kansanterveyslaki nro 33/2011 edellyttää, että viranomaiset ryhtyvät toimiin ympäristöriskien torjumiseksi terveyden suojelemiseksi. Liikennelain konsolidoitu teksti (kuninkaallinen asetus 6/2015) antaa kunnille valtuudet rajoittaa liikennettä ja sulkea teitä ympäristösyistä, aina poikkeuksellisesti ja perustelluissa tapauksissa. mikä tarkoittaa konkreettisia ja todennettavissa olevia valtuuksia.
Ilmastonmuutosta koskeva laki 7/2021 edellyttää vähäpäästöisten vyöhykkeiden (LEZ) perustamista yli 50 000 asukkaan kunnissa (ja yli 20 000 asukkaan kunnissa, jos ne ylittävät epäpuhtauksien raja-arvot) ja niiden sisällyttämistä kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmaan (SUMP). paikalliset toimintasuunnitelmatKuninkaallinen asetus 1052/2022 määrittää, miten nämä alueet tulisi rajata ja säännellä, viitaten täytäntöönpanoon ja yksityiskohtiin kunnan määräyksissä.
Asetuksen käsittelyssä ja laatimisessa sovelletaan lain 39/2015 129 §:n periaatteita: tarpeellisuus, tehokkuus, suhteellisuus, oikeusvarmuus, avoimuus ja tehokkuus; tämä tarkoittaa mitattavissa olevien tavoitteiden asettamista, johdonmukaisuutta suunnittelun kanssa ja tarpeettoman rasituksen välttämistä. julkisten tiedotusjaksojen ja tiedotuskampanjoiden avulla.
Mallikunnan asetus: keskeinen sisältö ja toiminta
Vähäpäästöisten vyöhykkeiden (LEZ) asetus määrittelee, mitä vyöhyke on, sen rajat, milloin se on voimassa, keitä se koskee, mitä toimenpiteitä sovelletaan, miten se on merkitty, mitkä ajoneuvot saavat kulkea läpi ja miksi, sekä sääntelee rekisteröintiä, valvontaa, tietoja, pysäköintiä, kaupunkien tavarankuljetusta (DUM), asiakaspalvelua ja seuraamuksia. kattavan johtamiskehyksen viimeistely.
Kohde ja soveltamisala
Nämä kunnalliset määräykset luovat ja hallinnoivat jatkuvia (tai ajoittaisia) vähäpäästöisiä vyöhykkeitä (LEZ) ilmanlaadun parantamiseksi ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Ne vaikuttavat kaikkiin kunnassa liikkuviin ajoneuvoihin niiden saapuessa rajatulle alueelle, ja niihin voi liittyä teknisen hankkeen mukaisia väliaikaisia poikkeuksia. ja aina DGT:n ympäristöluokituksen mukaisesti.
Toiminnallinen määritelmä sisältää velvoitteen asettaa ympäristötarra esille, jos sellainen on olemassa (yleisten ajoneuvomääräysten mukaisesti), viralliset opasteet ja yhdenmukaisuuden kunnallisten suunnitelmien, kuten kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman (SUMP), tai muiden välineiden kanssa. ristiriitojen ja kaksoissääntöjen välttäminen.
Paikalliset valtuudet ja sääntelypohja
Kunta sääntelee kaupunkiteiden käyttöä asetuksella ja voi rajoittaa niille pääsyä, liikennettä ja pysäköintiä ympäristöön ja ilmanlaatuun liittyvistä syistä. Tämä valta perustuu erilaisiin valtion ja alueellisiin määräyksiin ja toteutuu täysistunnoissa ja hallituksen sopimuksissa alueen rajaamiseksi tai liitteiden muuttamiseksi. osallistumis- ja mainosmenettelyillä.
Tekninen projekti ja määräaikaistarkastukset
Teknisessä hankkeessa kuvataan vyöhykkeen tyyppi, pinta-ala, väestö, vastuuhenkilöt, raja-alueet, saastumisdiagnoosi, toimenpiteet ja aikataulu, valvontajärjestelmä ja yhdenmukaisuus suunnittelun kanssa; lisäksi tarkistus tehdään kolmen vuoden välein ja sen jälkeen vähintään neljän vuoden välein. arvioida tuloksia ja mukauttaa toimenpiteitä.
Vaiheittainen toteutus ja yhdenmukaisuus suunnittelun kanssa
Täytäntöönpano on yleensä jäsennelty vaiheittain: tiedotusjaksot, seuranta ilman seuraamuksia, rekisterin avaaminen ja lopuksi automatisoitu valvonta seuraamuksilla; tämä asteittainen lähestymistapa mahdollistaa kansalaisten ja yritysten sopeutumisen. samaan aikaan kun aikatauluja yhdenmukaistetaan liikkuvuus- ja ilmanlaatusuunnitelmien kanssa.
Opasteet ja väliaikaiset olosuhteet
Vähäpäästöisen vyöhykkeen (LEZ) sisään- ja uloskäynnit on merkitty virallisella DGT-logolla, joka osoittaa, onko vyöhyke jatkuva vai onko sillä tiettyjä aukioloaikoja, sekä ympäristöluokat, joihin pääsy on kielletty, ja sallitut poikkeukset; lisätietoja voidaan näyttää alemmalla paneelilla. antaa kuljettajalle varmuutta kriittisessä päätöksentekovaiheessa.
Interventiotoimenpiteet ja saastumisjaksot
Tärkein toimenpide on eniten saastuttavien ajoneuvojen pääsyn, liikkumisen ja pysäköinnin rajoittaminen, sallimalla tai rajoittamalla niitä ympäristömerkin ja yleisen edun mukaisesti. Saastetapauksessa otetaan käyttöön erityinen kunnallinen protokolla poikkeuksellisin toimenpitein. koordinoitu kaupunkiliikennettä koskevien määräysten kanssa.
Valtuutetut ajoneuvot ja kunnan rekisteri
Yleensä polkupyörillä, polkupyörillä ja henkilöautoilla sekä B-, C-, ECO- ja 0-merkinnöillä varustetuilla henkilöautoilla ja pakettiautoilla on vapaa pääsy asetuksen liitteen määräysten mukaisesti; muissa tapauksissa perustetaan kunnallinen rekisteri, joka myöntää väliaikaisia ja todennettavissa olevia lupia. rajoitettu päivämäärien, päivien tai tuntien mukaan tapauksen mukaan.
Tietojen hallinta- ja suojausjärjestelmä
Kulua valvotaan automatisoiduilla järjestelmillä, jotka on linkitetty kunnallisiin teknologisiin alustoihin; kameroita ja rekisterikilvenlukijoita käytetään ilman, että henkilöitä tallennetaan, niiden käyttöä ohjaa erityinen päätöslauselma ja ne noudattavat tietosuojalainsäädäntöä. mukaan lukien vähintään 15 minuutin virhemarginaali ilman rangaistusta.
Pysäköinti ja DUM
Alueen sisällä voi olla asukkaiden pysäköintialueita ja säänneltyjä pysäköintivuoroja, joiden hinnat on mukautettu ympäristömerkin ja vastaavan veroasetuksen mukaisesti; pysäköinti on kielletty määrättyjen alueiden ulkopuolella. ja sääntelyviite on säännellyn pysäköintipalvelun asetus.
Kaupunkien tavaranjakelu perustuu tiettyihin lastaus- ja purkualueisiin – pysyviin tai aikaväleittäin – ja priorisoi tarvittaessa viimeisen kilometrin toimituksen saastuttamattomilla ajoneuvoilla; kaupunkien tavaranjakeluun luokitellut ajoneuvot (kuorma-autot, pakettiautot, sekakäyttöiset ajoneuvot, kaksipaikkaiset henkilöautojohdannaiset, polkupyörät ja henkilökohtaiset liikkuvuusajoneuvot) sekä ammattikuljettajat ovat mukana. aikarajoituksilla operaatiota kohden.
Tietoisuus, kansalaispalvelut ja hyvän sääntelyn periaatteet
Määräyksiin sisältyy tiedotuskampanjoita, vähintään 30 päivän mittaisia tiedotusjaksoja sekä henkilökohtaisia, puhelin- ja verkkokanavia tiedusteluja ja menettelyjä varten; kunnan verkkosivusto keskittää kaiken. edistämällä tiivistä ja läpinäkyvää hallintoa.
Kaupunkisuunnittelun ja liikenneturvallisuuden kannalta korostetaan jalkakäytävään nähden kohtisuorassa olevien suojateiden merkitystä näkövammaisten paremman ohjauksen kannalta, varataan diagonaalinen ylityspaikka välttämättömiin tapauksiin ja merkitään sen rajat tuntoteitse. tekninen yksityiskohta, joka parantaa esteettömyyttä ZBE-ympäristöissä.
Seuraamusjärjestelmä
Vähäpäästövyöhykkeistä tai saastejaksoista johtuvien rajoitusten noudattamatta jättäminen luokitellaan vakaviksi liikennelain 76.3 §:n z3 momentissa; lisäksi ympäristötarran esillepanon laiminlyönti vaadittaessa katsotaan vähäiseksi rikkomukseksi. ja kaikki käsitellään valtion liikennelainsäädännön mukaisesti.
Ennen sähköisen valvonnan täysimääräistä käyttöönottoa valvonta voi kuulua paikalliselle poliisille, joka antaa tiedotusraportteja koulutusvaiheen aikana; tavanomainen voimaantulo tapahtuu viisitoista päivää virallisen julkaisun jälkeen. ja liitteiden muutokset voidaan hyväksyä hallituksen sopimuksella ydinvoimaan liittyviä muutoksia lukuun ottamatta.
Zaragoza: rajaus, aikataulu ja operatiiviset tiedot (liite 1)
Kaupunki määrittelee kaksi päävyöhykettä omine aikatauluineen ja parametreineen, jotka määrittelevät rajat, sovellusajat, käyttöönottovaiheet, käytettävissä olevan pysäköintitilan ja DUM-varaukset. Keskeiset kohdat on tiivistetty alla. päätösten kirjaimellisen tulkinnan ja niiden käytännön vaikutusten säilyttäminen.
ZBE 1: Ensimmäinen vaihe (historiallinen keskusta)
Sisäkehä: Paseo Echegaray y Caballero, San Vicente de Paúl, Coso, Plaza de España, Conde de Aranda, Mayoral, Plaza de Santo Domingo, Ramón Celma Bernal ja takaisin Echegaray y Caballeroon; voimassa maanantaista perjantaihin klo 8.00-20.00, asetuksen hyväksymisestä 1.1.2030 asti. opasteilla ja ohjaimilla DGT:n mukaisesti.
Vaiheet: 1) kuusi kuukautta tiedotusta (näytettävä erotusmerkki, jos sellainen on), 2) kuusi kuukautta valvontaa ja tiedotusraportteja varten, 3) kolme kuukautta luvanvaraisten ajoneuvojen rekisteröinnin aktivoimiseksi, 4) vaiheen 3 päättymisestä 1.1.2030 asti, täysi toiminta automatisoidulla valvonnalla ja sanktioilla; skaalaus helpottaa sopeutumista, ei yllätyksiä asukkaille ja toimijoille.
Pysäköinti: Säännelty vyöhyke 1 ilman vuorottelupaikkoja (0) ja vyöhyke 176 asukkaille; aukioloajat maanantaista perjantaihin klo 9.00–14.00 ja 17.00–20.00 (paitsi pyhäpäivät). nykyisen RSER:n mukaisesti.
DUM ja lastaus/purku: 28 vyöhykettä, joissa on 99 paikkaa, pääasiallinen aukioloaika klo 8.00–20.00 (muunnelmin, kuten 7.00–12.00 ja 14.00–17.00 tai 6.00–21.00), enimmäisaika 30 minuuttia, jota voidaan pidentää 15 minuutilla, jos käytössä on automaattinen ohjausjärjestelmä. logistiikan rotaation optimoimiseksi.
ZBE 2: Toinen vaihe (keskellä)
Sisäkehä: Echegaray y Caballero, Coso, Alonso V, Asalto, Paseo de la Mina, Paseo de la Constitución, Plaza Basilio Paraíso, Paseo Pamplona ja Paseo María Agustín Plaza de Europalle ja Echegaray y Caballerolle asti; hakuajat maanantaista perjantaihin 8.00-20.00 alkaen 1.1.2030. suunnitellun valvonnan etenemisen kanssa.
Vaiheet: 1) kuusi kuukautta alkaen 1.1.2030 lupien rekisteröinnin aloittamiseksi, 2) vaiheen 1 lopussa täysi aktivointi automaattisella valvonnalla ja sanktioilla vaatimustenvastaisuuksista; aikataulu merkitsee pehmeää laskua, ennen täyttä vaatimusta.
Pysäköinti: Säännelty vyöhyke 1, jossa on 367 paikkaa lyhytaikaiseen pysäköintiin ja 898 paikkaa asukkaille; aukioloajat maanantaista perjantaihin klo 9.00–14.00 ja 17.00–20.00 (paitsi pyhäpäivät). vastaamalla suureen keskushallinnon kysyntään.
DUM ja lastaus/purku: 85 vyöhykettä, joissa on 307 paikkaa; pääasialliset aikavälit klo 8.00–20.00 (muilla yhdistelmillä, kuten 7.00–12.00 ja 14.00–17.00 tai 6.00–21.00), enimmäisaika 30 minuuttia, jota voidaan pidentää, jos käytössä on automaattinen ohjaus, toimituksen ja toimituksen takaaminen.
Kuka voi kulkea läpi ja miten lupa myönnetään (Zaragozan liite 2)
Vapaa pääsy, liikkuminen ja pysäköinti ilman rekisteröintilupaa: polkupyörät ja henkilökohtaiset liikkuvuusajoneuvot sekä B-, C-, ECO- ja 0-luokituksella varustetut ajoneuvot; tämä lohko pysyy normaalin järjestelmän perustana, merkitsee rajaa vapaan ja ehdollisen kierron välillä.
Kunnallinen rekisteröintilupa (ajat ja oletukset): seuraavat tapaukset edellyttävät ennakkorekisteröintiä, jonka määräajat ja uusiminen vaihtelevat tarvittaessa. aina dokumentoitu ja hallittavissa:
- Liikuntarajoitteiset ihmiset voimassa olevalla ja näkyvällä PMR-kortilla: niin kauan kuin se on voimassa.
- Pysäköintipaikan omistajat tai vuokralaiset LEZ-alueella: uusiutuva vuosittainen lupa.
- Liiketoimintaa harjoittavien tilojen omistajat alueella: uusittava vuosittainen valtuutus.
- Asukkaat, joilla on asukaskortti säännellyltä alueelta, kun he pysäköivät heille määrätylle vyöhykkeelle: vuosittain uusiutuva.
- Välttämättömät ja hätäpalvelut: julkinen kotihoito, ambulanssit, kunnalliset nosturit, hautaustoimistot, väestönsuojelu ja pelastus, palomiehet, poliisi, valtion turvallisuusjoukot ja armeija, julkinen siivous, valaistus, liikennevalot, julkiset työt ja muut välttämättömiksi määritellyt pysyvät palvelut.
- Ulkomailla rekisteröidyt ajoneuvot jotka täyttävät teknologiset ja päästövaatimukset, mutta joita ei ole lueteltu DGT:n tietokannassa: vuosittain uusiutuva.
- Sairaiden ihmisten kuljetus jotka edellyttävät julkisen liikenteen (ambulanssien tai yksityisajoneuvojen) käyttöä: vuosittain uusittavissa tai tilanteen loppuun asti.
- Pääsy yhdistettyyn julkiseen pysäköintiin ohjausjärjestelmään: jokaista pysäköintialueelle pääsyä varten.
- Yhdistetyt hotellivaraukset ohjausjärjestelmään: jokaiselle huoneelle.
- Erikoispalveluajoneuvot (esimerkkejä: ajokoulu M2/M3/N2/N3, panssaroidut ajoneuvot N1-N3, RTV-yksiköt N1-N3, työpaja/laboratorio N1-N3, kirjastoauto N1-N3/M3, myymäläauto N1-N2, hinausauto N1-N3, nosturi N1-N3/N3G, betonimylly N3/N3G, messuajoneuvo N1-N3, betonipumppuauto N3, asfaltin ruiskutus N1-N3, linjamaalaus N1-N3, lumiaura): vuosittain uusiutuva.
- Mukautetut taksit: pysyvä hahmo.
- Historialliset ajoneuvot DGT:n säännösten mukaan: pysyvä luonne.
- Ajoneuvot ilman tarraa jotka vaativat satunnaista pääsyä: enintään 8 kuukausittaista päivittäistä valtuutusta.
- Kunnallisten asukkaiden pysäköintipaikkojen haltijat alueella: yhden ajoneuvon pysäköintilupa, joka on voimassa ainoastaan sen pysäköintipaikalla.
Muista, että Zaragozassa on pakollista kiinnittää ympäristötarra tuulilasiin, kun sellainen on saatavilla, ja että rekisteröintiluvat voivat olla jatkuvia tai määräaikaisia (kuukausia/päiviä/tunteja), ja niillä on aikaraja tiettyyn päivämäärään asti. liitteessä hyväksytyn kokoonpanon mukainen.
Malaga: määritelmä, säännöt, raja ja pääsyaikataulu
Malagan vähäpäästöinen vyöhyke (LEZ) kattaa noin 404,03 hehtaaria ja sen tavoitteena on parantaa ilmanlaatua ja melua, edistää liikennemuotosiirtymää, kannustaa vähemmän saastuttavien ajoneuvojen käyttöön, digitalisoida liikkuvuutta ja lisätä liikenteen tehokkuutta. Valvonta perustuu liikenteenohjaukseen ja rekisterikilpien tunnistukseen, jotka on yhdistetty kunnan alustaan, jossa on DGT:n tietoja ja väestötietoja. ei velvoitetta pitää fyysistä tarraa mukana ajon aikana.
Sääntelykehykseen kuuluvat laki 7/2021 ja kuninkaan asetus 1052/2022. Lisäksi kaupunginvaltuusto hyväksyi kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman (SUMP) vuonna 2021 ja edisti hankkeita Next Generation -rahoituksella (kahdeksaan hankkeeseen haettiin 26 030 700 euroa, joista 5 161 420 euroa oli tarkoitettu vähäpäästöiselle vyöhykkeelle). Vuonna 2022 se kilpailutti kattavan valvontajärjestelmän yhteisyritykselle (Tecnologías Viales Aplicadas TEVA ja Tevaseñal) 3 134 311 eurolla ja yhden vuoden toteutusajalla, jota voidaan myöhemmin jatkaa. osoittaen merkittävää teknologista investointia.
Aitauksen ympärysmitta perustuu pääkatuluetteloon: Paseo Marítimo Antonio Machado, Ingeniero José María Garnica, Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso, Avenida de Compena, Santa Compension, El Andalucía, Honduras, Arango, Martínez Maldonado, Avenida de Barcelona, Plaza del Hospital Civil, Doctor Gálvez Ginachero, Mazarredo, Avenida del Arroyo de los Ángeles, Paseo de Martiricos, Huerto de los Claveles, Marqués de Cádiz, Plaza Plaza, Alada Plaza, Plaza de Cádiz, Juan del Capchina, Emcina Olletas, Toquero, Obispo González García, Amargura, Ferrándiz, Paseo Salvador Rueda, Rafael Pérez Estrada ja Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, laajan ja strategisen renkaan sulkeminen.
Ympäristömerkkien toteutusaikataulu: ensimmäisenä vuonna liikenteessä voivat olla ZERO, ECO, C, B sekä myös merkittömiä ajoneuvoja; toisena vuonna ZERO, ECO ja C sekä B- ja Malagassa kotipaikkaansa pitävät merkittömät ajoneuvot; kolmannesta vuodesta eteenpäin ZERO, ECO ja C sekä Malagassa kotipaikkaansa pitävät B-ajoneuvot ja merkittömät ajoneuvot, joiden kotipaikka on Malagassa. edistyksellisellä ja alueellisella lähestymistavalla.
Muita tapauksia, joissa ilmainen pääsy on mahdollista: tavallinen julkinen liikenne, taksit ja VTC, historialliset ajoneuvot (RD 1247/1995:n mukaisesti) ja kuorma-autot; pakettiautot: ensimmäisten neljän vuoden aikana ne voivat liikkua luokilla ZERO, ECO, C, B ja ilman tarraa; viidennestä vuodesta eteenpäin Malagassa rekisteröidyt ZERO/ECO/C/B-pakettiautot ja ilman tarraa olevat Malagassa rekisteröidyt pakettiautot. erityisellä lähestymistavalla toimitukseen ja palveluihin.
Pääsy edellyttää ennakkoilmoitusta/automaattista validointia: julkinen ja yksityinen terveydenhuolto, turvallisuusjoukot, kunnalliset palvelut ja erityistä tarvetta edellyttävät yksityiset palvelut (yksityinen turvallisuus, viemärinavaus, hautaustoimistot, arvokuljetus ja vastaavat). jäljitettävyyden mahdollistaminen perustelluissa merkinnöissä.
DGT-luokitus (katso DGT:n verkkosivusto): 0-päästöt (BEV, REEV, PHEV ≥40 km ja polttokenno), ECO (PHEV <40 km, HEV, CNG/LNG/LPG) C-, C- (viimeisimmät eurooppalaiset: bensiini vuodesta 2006 ja diesel vuodesta 2015; raskas vuodesta 2014) ja B- (bensiini vuodesta 2001, diesel vuodesta 2006; raskas vuodesta 2006) kriteerien mukaisesti. yhteinen parametri, joka strukturoi pääsyä.
Salamanca: pitkät vaiheet, kaksi vyöhykettä ja automaattinen ohjaus
Salamancan asetus tuli voimaan kesäkuussa 2024, vaikka rajoitukset tulevat voimaan vasta vuonna 2029; asukkaisiin eivät kohdistu rajoitukset missään olosuhteissa, joten heidän ei tarvitse vaihtaa ajoneuvoaan. naapuruston elämän jatkuvuuden suojeleminen.
Vähäpäästöisiä vyöhykkeitä (LEZ) tulee olemaan kaksi: vyöhyke 1, jota kutsutaan nimellä "Pedestrian Zone" ja jonka ympärysmitta sisältää Puerta de Zamoran, Avenida de Miratin, Plaza de Españan, Gran Vían, Calle Caldererosin, Plaza de Colónin, Calle San Pablon, Puerta de San Pablon, Paseo de la Rectorin Sanguadada, Paseo de la Grectorin. Palma, Cuesta de San Blas, Calle Fonseca, Calle Ramón y Cajal, Paseo de Carmelitas, Plaza de la Fuente, Calle Arriba, Calle Campo de San Francisco, Calle de Abajo, Plaza de la Vera Cruz Verdadera, Calle Sorias, Calle Peña Primera, Plaza de Con los Santa Bandos, Calle Raspo de Calle Isabeles, Reyes Católicos ja Paseo de Carmelitas – sekä ulkovyöhyke, tunnetun kaupunkiverkon määritteleminen.
Pääsyaikataulu: vuoteen 2029 asti ei tarrarajoituksia; vuodesta 2029 lähtien – 31.12.2033 asti pääsy kielletty tarralla A varustetuilta ajoneuvoilta; 1.1.2034–31.12.2038 tarralla A ja B varustettujen ajoneuvojen käyttö on kielletty; 1.1.2039 alkaen vain nollapäästöiset ja ECO-ajoneuvot. hyvin asteittaisella ja ennustettavalla siirtymällä.
Kulunvalvonta suoritetaan jalankulkualueella rekisterikilvenlukijoilla, ja sopeutumisjakso on kuuden kuukauden, jonka aikana ei määrätä sakkoja. Erityistarpeisiin (lääkärikeskukset, hotellit, pysäköintialueet jne.) on olemassa digitaalinen valtuutusalusta, joka myöntää väliaikaisia lupia. menettelyjen yksinkertaistaminen ja matkustamisen välttäminen.
Poikkeukset ja sallitut poikkeukset merkistä riippumatta, tarvittaessa ennakkoon myönnetyllä tilapäisellä luvalla: asukkaat, polkupyörät ja henkilökohtaiset liikkuvuusajoneuvot, ECO- ja nollapäästöiset ajoneuvot, jaetut ajoneuvot, liikuntarajoitteiset henkilöt, välttämättömät julkiset palvelut, vähäpäästöiselle vyöhykkeelle (LEZ) rekisteröidyt henkilöt, vyöhykkeen sisällä olevan autotallin haltijat, palveluja tarjoavat ajoneuvot, pääsy julkiselle pysäköintialueelle, liikuntarajoitteisten henkilöiden nouto ja palautus, lääkärikäynnit, koulut ja tietyt ammatit; Salamancan jalankulkuvyöhykkeellä asuvat tai autotallin omistavat ja IVTM-maksun maksavat henkilöt rekisteröidään automaattisesti. välttämällä tarpeetonta hallinnollista taakkaa.
Bilbao: Vähäpäästöinen vyöhyke aktiivinen ja säännöt ympäristötarralla
Bilbaon vähäpäästöinen vyöhyke (LEZ) on ollut voimassa 15. kesäkuuta 2024 lähtien. Se on linjassa ilmastonmuutoslain kanssa ja keskittyy ilmanlaadun parantamiseen, kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen ja melun lieventämiseen. Ajoneuvot, joiden päästöt ovat 0, ECO ja C, voivat ajaa vyöhykkeelle vapaasti, kun taas B- ja A-luokan ajoneuvot voivat ajaa vyöhykkeelle vain tietyissä tapauksissa. selkeän ja helposti ymmärrettävän kaavan soveltaminen.
Opasteet, ohjaus, data ja kansalaispalvelut
Paikallisneuvostot merkitsevät kulkuyhteydet ja vyöhykkeen pään virallisilla piktogrammeilla, joissa kerrotaan, onko vähäpäästöinen vyöhyke (LEZ) yhtenäinen vai kaistaleittainen ja mitkä merkinnät rajoittavat pääsyä; luvan sallimat poikkeukset voidaan havainnollistaa alemmalla paneelilla. välittömään lukemiseen ajon aikana.
Automaattinen valvonta perustuu virallisiin tietokantoihin integroituihin kameroihin ja ANPR-järjestelmiin, jotka estävät matkustajien kuvaamisen; virhemarginaali on vähintään 15 minuuttia, ja laitteiden asennus/käyttö edellyttää liikenneviranomaisen päätöstä ja tietosuojamääräysten tarkkaa noudattamista. oikeusvarmuuden ja tehokkuuden tasapainottaminen.
Kansalaisten kanssa viestitään henkilökohtaisesti, puhelimitse ja verkossa, ja kaikki tiedot julkaistaan kunnan verkkosivuilla. Lisäksi tekniseen hankkeeseen ja sen tarkistuksiin liittyy tiedotuskampanjoita ja yleisötiedotusjaksoja. läpinäkyvyyden ja osallistumisen vahvistaminen.
Pysäköinnin osalta vähäpäästöiset vyöhykkeet (LEZ) integroivat sääntönsä olemassa olevaan säänneltyyn palveluun erottamalla toisistaan asukkaiden ja lyhytaikaisen pysäköinnin ja sisällyttämällä ympäristömerkin mukaiset hinnat. Kaupunkiliikennevyöhykkeillä (UMD) varaukset määritellään aikatauluilla ja enimmäisajoilla per operaatio, priorisoimalla tarvittaessa vähemmän saastuttavia ajoneuvoja viimeisen mailin varrella. sovittaa yhteen taloudellinen toiminta ja ympäristötavoitteet.
Rekisteröintilupia ovat muun muassa liikuntarajoitteisten henkilöiden, asukkaiden, autokorjaamojen, yritysten, välttämättömien palveluajoneuvojen, vahvistettujen ulkomaisten rekisteröintien, sairauden vuoksi annettavan terveydenhuollon, hotellien ja niihin liittyvien pysäköintitilojen, erityistapausten (nosturit, sementtimyllyt, autokoulut jne.) ja rajoitetun määrän satunnaisia kulkuja varten myönnettävät luvat. Näillä luvilla on määräajat, uusimiset ja väliaikaiset ehdot. joka on otettava yhteyttä ja pyydettävä etukäteen.
Rangaistusjärjestelmä noudattaa tieliikennelakia: vähäpäästöisen vyöhykkeen rajoituksen tai saastetapausprotokollan rikkominen on vakava rikkomus, kun taas tarran näyttämättä jättäminen vaadittaessa on vähäinen rikkomus; ennen täyttä telematiikkavalvontaa on yleensä koulutus- ja varoitusvaiheita ilman rangaistusta. helpottaa tapojen muutosta.
Ammattilaisille ja asukkaille tärkeää on oikean reitin valinta, DGT-tarran tarkistaminen, luvan tarpeen tarkistaminen sekä lastaus-/purku- ja pysäköintiaikojen seuranta, jotka ehkäisevät vaaratilanteita. Tietoa on saatavilla kuntien verkkosivuilla ja asiakaspalvelukanavilla. ja sitä päivitetään jokaisen teknisen projektin tarkistuksen yhteydessä..
Koko tämä sääntely- ja toimintakehys – perustuslaista kuntien liitteisiin, mukaan lukien eurooppalaiset direktiivit, osavaltioiden lait ja kuninkaallinen asetus 1052/2022 – pyrkii vähentämään päästöjä ja suojelemaan terveyttä lamauttamatta kaupunkitoimintaa; asettamalla rajoja, aikatauluja, poikkeuksia ja valvontajärjestelmiä, On paljon helpompi liikkua sujuvasti ja noudattaa määräyksiä..
